汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
法拉利在弯道上的速度是最快的，但在直道上却一直落后。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。在今年的这个阶段，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失0.4秒。我们一直保持着这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然这还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的第一次胜利，这将是非常了不起的。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利，许多人会来到这场比赛。法拉利的球迷会以无与伦比的热情聚集在这里。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未到过蒙扎，当然也没有在我与法拉利一起时来过。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望还得益于意大利车手安东内利因超出允许的引擎部件数量而将面临发车罚退，预计将从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队之间的差距很大。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中这样做的原因。”
“因此，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并试图从球迷那里汲取能量，希望能推动我们走向前方。”
安东内利的发车罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出本赛季的四台引擎限额。
他们选择在这个周末进行罚退，因为他们计算出这是最优的比赛时机，既考虑到新引擎在直道占主导地位的赛道上的表现，也考虑到在接下来的比赛中管理他们的引擎库存。
队友乔治·拉塞尔也将面临引擎罚退，最有可能是在两场比赛后的阿塞拜疆。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我将能够比以前更享受比赛，希望我们仍然能够有一场好的比赛。”
“在某种程度上，这有助于释放压力，尽管我更希望争夺杆位，从前面发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量不足，因为混合动力引擎在蒙扎的赛道上将有更高比例的时间没有电池动力，因为长直道和缺乏恢复机会。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个重要因素，能够通过减少空气阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的法拉利F40，这款标志性的80年代超级跑车被他称为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定车型对他如此重要，以及他发现与他的赛车号码44之间的惊人共鸣。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到这辆车时，一个人从马拉内罗开回家只行驶了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品保留，还是清理一下？’这让我花了很长时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有法拉利车手以如此酷的车到达过。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印着44。我简直不敢相信。所以这感觉非常像命运。”
他选择开车到赛道，因为他认为这是一个突显法拉利历史的机会，在他们自己的国家和比赛中。”