梅赛德斯的基米·安东内利在意大利大奖赛中以第19位起步，取得了令人惊叹的胜利。
安东内利在比赛的最后三圈追上并超越了他的队友乔治·拉塞尔，拉塞尔在第二位起步，安东内利的胜利使他的冠军积分领先扩大至66分。
这位20岁的意大利车手的表现是继约翰·沃特森在1983年美国西部大奖赛中以第22位起步夺冠后，第二远的起步位置夺冠的纪录。
安东内利在比赛开始后仅16圈就追上了拉塞尔，展现了他强大的竞争力。
尽管安东内利在比赛中选择在虚拟安全车阶段更换新轮胎，但他成功缩小了与拉塞尔之间15秒的差距，并最终超越了他。
意大利的车迷们在安东内利冲过终点线时欢呼，赞扬他们的新英雄。
安东内利表示：“我没有想到会这样，太不可思议了。我非常高兴，今天能在这里真是难以想象。”
红牛车手马克斯·维斯塔潘获得最后一个领奖台位置，紧随其后的是迈凯伦的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里，而法拉利的刘易斯·汉密尔顿则以第六名完赛。
在这场引人入胜的比赛中，有几个关键故事：
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安东内利的精彩胜利，成为他出色赛季的最佳表现。
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拉塞尔的失望，尽管他知道需要在这一天努力追赶队友。
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法拉利的失利，查尔斯·勒克莱尔在比赛早期就遭遇了撞车。
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迈凯伦的良好复苏。
安东内利在梅赛德斯的竞争中再度获胜
比赛开始时，安东内利希望尽量减少拉塞尔对他积分领先的威胁，因为拉塞尔因使用超过允许的发动机部件而在最后发车。
安东内利在第三圈时通过谨慎的攻击上升至第12位，此时勒克莱尔在防守皮亚斯特里时失控，撞上了护栏，比赛被红旗暂停。
勒克莱尔毫发无伤，但赛道被清理的时间让拉塞尔在比赛重启时取得了领先。
重启后，比赛进入了激烈的争夺，安东内利逐渐穿越车队，逐步逼近领先者。
在重启后的四圈后，拉塞尔带领着一个六车队列，安东内利在队列的最后。安东内利超越了加斯利、汉密尔顿，最终与维斯塔潘展开了三车争夺。
在第11圈，维斯塔潘短暂超越了拉塞尔，但拉塞尔在三圈后重新超越了他，安东内利则在第二个弯道超越了红牛。
从第17圈到第24圈，梅赛德斯车手们展开了激烈的斗争，双方不断交替领先，而维斯塔潘则在后面静静观战。
安东内利随后得知拉塞尔被要求加速并与维斯塔潘拉开差距，安东内利对此表示紧张。
不久后，因兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁在第一个弯道故障，比赛进入虚拟安全车阶段，安东内利决定冒险更换新轮胎。拉塞尔选择留在赛道上，以保护他的轮胎。
安东内利在第六位重新上场，落后队友15秒，但他迅速超越了加斯利、诺里斯、汉密尔顿和皮亚斯特里，逐渐逼近拉塞尔。
随着比赛的进行，拉塞尔开始在轮胎上挣扎，安东内利在最后五圈时与他并肩而行。
在第50圈，安东内利首次尝试超越拉塞尔，但因滑入草地而未能成功。
然而，他凭借强大的速度迅速缩小了与拉塞尔之间的1.7秒差距，并在莱斯莫弯道之间轻松超越了他。
拉塞尔对此表示：“当我在重启后几圈查看排行榜，看到他已经在第5/6位时，我知道他会参与争夺。我在最后时刻与轮胎的斗争很艰难。”
“我会接受这个结果。相比于夏季休息前的表现，这次更积极，但当然我希望今天能是第一。”