在匈牙利大奖赛的周五练习中，法拉利的表现令人瞩目，汉密尔顿和勒克莱尔分别占据前两名，显示出强大的竞争力。
勒克莱尔以0.148秒的差距紧随汉密尔顿，麦克拉伦的诺里斯则落后0.499秒，位列第三。
梅赛德斯车队的表现不尽如人意，冠军领跑者基米·安东内利在软胎上经历了一次不顺，最终排在第13位，而乔治·拉塞尔则获得第五名。
当天的焦点是阿斯顿·马丁的新车，费尔南多·阿隆索表示，经过令人鼓舞的首秀后，车子的感觉“好很多”。尽管阿隆索在第19位落后2.990秒，但他的一圈最快时间因超出赛道限制而被取消。
即便如此，阿隆索的实际圈速仍然标志着这支本赛季一直处于后方的车队取得了重大进展。
阿隆索还提到，随着即将到来的荷兰大奖赛将使用新的本田引擎，车队的氛围变得“积极”。
他补充道：“这辆车在地面上的贴合感更强，驾驶起来更容易，尤其是在转弯时掌控抓地力。”
阿隆索表示：“这辆车更可预测，驾驶起来更轻松，但我们还有很长的路要走。”
他指出：“显然，这只是第一步，我们需要在底盘和引擎上找到更多的性能。”
阿隆索还表示：“在扎恩福特的比赛将是我们测试新引擎的好机会，逐步改进，肯定朝着正确的方向前进。”
不过，阿斯顿·马丁的日子并非全是积极的。阿隆索的队友兰斯·斯托尔在第一节练习中因后悬挂故障而失控，随后由于没有足够的时间修复车辆，未能参加第二节练习。
车队代表佩德罗·德拉·罗萨表示：“这是悬挂故障。我们对费尔南多的车没有信心，所以才让他出场。由于缺少备件，我们无法及时修复他的车。”
法拉利在这个赛道上本被寄予厚望，因为这里是日历中对动力依赖最小的赛道之一，法拉利在弯道的表现最佳，但动力性能不足。
尽管如此，勒克莱尔对这一成绩持谨慎态度。他表示：“今天的表现相对强劲，我对车的感觉很好，性能似乎立即到位，这是一件好事，但周末还很长。”
“从周五到周六，团队的表现通常会有很大提升。通常我们在周五的表现不佳，所以今天的表现是个好兆头，但我们仍需努力，以便明天能做得更好。”
拉塞尔在练习中落后0.933秒，排在诺里斯和红牛的维斯塔潘之后。他表示：“这有点遗憾，因为布达佩斯是最令人愉快的赛道之一。赛道的三分之一进行了重新铺设，但效果很糟糕，路面非常颠簸。”
“最后一个弯道的路面已经损坏，很多车手在最后一个弯道中间行驶，而没有打到顶点。”
“底盘的速度似乎没有在银石和斯帕那样具有竞争力，我们还有很大的改进空间。风向变化很大，这对车的平衡有很大影响。希望明天会更好。”
安东内利在第二节练习中未能完成资格模拟圈，他的第一圈因法兰科·科拉平托在最后一个弯道的事故而中断，第二圈则因他在进入发夹时犯错而受挫。
安东内利在整个练习中抱怨后刹车锁死，但他在两圈的第一段时间与诺里斯相当。
车队副总裁布拉德利·洛德表示：“抓地力和车的平衡不足，两位车手都需要调整前翼，但在长距离的表现与法拉利、红牛和麦克拉伦相比相对一致且具有竞争力。”
在拉塞尔之后，红牛的伊萨克·哈贾尔排在第六，领先于赛车公牛的利亚姆·劳森和麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里。
奥迪的尼科·霍肯伯格和赛车公牛的阿尔维德·林德布拉德完成了前十名。