F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得在卡塔尔和阿布扎比举办赛季收官战变得不可能，2026年锦标赛将在欧洲结束。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议上表示，最终决定将在“九月中旬”作出。
他说：“对我们来说，卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的。顺便说一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，表明这项运动的影响力远远超过了我们这个世界所面临的问题。”
他补充道：“当然，如果形势没有得到我们认为应该得到的解决，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果这不可能，赛季将结束于欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的负责人没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的战争，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将在九月代替巴林举行比赛。
尽管这一事件使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利仍希望在11月21日拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
他表示：“曾有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏，让我这样说，正在成长的瑰宝，而贬低我们在那里的努力。”
“当然，我们也不能忘记，在那一年中的这个时候，我们在美国与NFL竞争。”
“那是一项主要的运动，我不想说它在分散我们的注意力，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能使我们面临这种情况的情况。”
明年，开幕赛将回到巴林，原因是穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，备用计划已经准备好。
他说：“到目前为止，秋季将呈现的日历将是一个正常的计划。”
“但如果中东的形势没有得到解决，我们有不同的计划可供选择。这个决定的触发点当然是在年底。”
他表示，这些替代计划将“确保我们在任何情况下都能保持明年24个国家的目标。”
引擎规则“超级积极”，但变革即将来临
今年的新引擎在内燃机和电力之间的分配为50-50，被车手批评为降低了他们在极限驾驶时的能力。
这主要是由于需要不断充电，减少了快速弯道的挑战，使其变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们都很喜欢。他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术，‘剪辑’的划分，或者其他什么，因为对我们更广泛的受众来说，这太技术化了。因此，赛道上的效果对粉丝来说是非常积极的。”
他承认，采取的措施旨在减少能源回收对驾驶的影响是“对这项运动来说正确的事情”。
他还承认，他曾要求车手在发表激烈评论后保持“建设性”。
“我们不是要让任何人闭嘴，”多梅尼卡利说。“赛车运动的美在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些事情，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽车联合会（FIA）主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了一个机会，他推动在2030或2031年新的引擎规则中恢复自然吸气的V8引擎。
本·苏莱姆威胁要单方面施加他的愿望，因为到那时FIA可以自由采取行动，因为车队的合同将在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，这项运动将在年底前制定出下一套引擎规则的初步计划。
他说：“未来规则的主要目标是尽可能简化，将F1带入一个更轻的汽车类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供机会，让他们尽可能地全力以赴。”
“我相信，到今年年底，我们将处于可以讨论一个完整方案的状态。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到周期结束，即2031年，没有什么可以阻止FIA提出完全不同的规则。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果对我们正在做的事情达成共识，提前进行，就需要与车队和制造商找到治理。”
“现在有很多良好的讨论正在进行。可以想象，有很多不同的角度，每个人都出于不同的原因在推动，但到年底，我们将能够为未来制定出正确的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向发展。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保它们与道路相关。