财务困境与破碎的梦想
在潮湿的道路上，团队车辆在风景如画的约克郡村庄间穿梭，试图跟上快速移动的车队。在2025年英国女子巡回赛中，承受压力的体育主管们一边通过无线电指挥战术，一边操控着车辆。
突然，Hess自行车队的车辆猛踩刹车，撞上了另一支队伍的车，发出一声刺耳的碰撞声。这一幕恰如其分地象征着这个团队的快速崛起与随之而来的崩溃。
在这起事故发生后的两个月内，Hess队伍在两年前高调成立后便宣告解散。“我们被承诺了一个宏伟的梦想，”一位不愿透露姓名的前Hess骑手表示。她担心被视为车队中的麻烦制造者。
原本希望在不断增长的UCI女子世界巡回赛中拥有最大的预算，将英国重新带回自行车赛的舞台，如今却被失望所取代。许多骑手和团队成员感到被辜负，解散一年后，他们仍然面临财务困境。
一位供应商透露，团队欠款超过5万英镑，这一信息在BBC的文件中得到了证实。随着2026年环法自行车赛的临近，BBC体育开始探讨：为何运营一个自行车团队如此困难？
Hess队的解散与他们的赞助商撤资密切相关，后者因媒体对“某位团队董事”在其他商业活动中的民事索赔的报道而退出。
但从一开始，团队是否就被一种与足球和F1截然不同的财务模式所束缚？
原本的计划是什么？
2023年10月，在曼彻斯特的一家咖啡馆，瑞士团队共同拥有者Rolf Hess热情洋溢地阐述了建立一支英国团队的计划，目标是赢得女子自行车赛的最大赛事，包括环法女子赛。他们计划投入大量资金，并采用以运动员为主导的方式寻找赞助商，提升“骑手作为品牌”的理念。
他表示：“我们的第一年预算是75万欧元，完全没有赞助商。这是创业精神——我们自己来。我们不是在购买一支团队，而是在建立一支团队。”
Hess还提到：“我们需要照顾好我们的骑手，并邀请他们在比赛期间进行学习，创造自己的个性化消费产品。”
在第一笔75万欧元的承诺下，团队的预算原本计划在2025年达到五倍。
实际发生了什么？
一位前骑手表示：“如果我们能看到50万英镑，我就感到很幸运。”她提到，团队营地和其他费用都没有支付，导致了巨大的账单。许多骑手至今仍未收到应得的报酬。
尽管团队在比赛中取得了一些小成绩，但在2025年英国女子巡回赛中获得第15名是他们在大赛中的最佳表现，而团队始终未能达到“洲际”级别，这是女子公路自行车的第三个级别。
这位骑手补充道：“从一开始就存在合理的财务问题，骑手们的工资常常延迟支付，或者根本无法报销。”
不仅是骑手，提供设备的商业伙伴也面临着巨额欠款。一位机械师表示，他在比赛前一天到达机场时发现没有安排租车，只能临时寻找解决办法。
Hess在声明中表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作。Hess体育集团在2025年夏季继续资助运营，累计贡献超过20万英镑，尽力让团队在财务可持续的模式下参赛。”
Hess表示：“这一资金缺口对我们的运营产生了重大影响，但让我们的运动员能够参赛。”
女子自行车赛是否已经破裂？
女子自行车赛是否已经破裂？更确切地说，自行车运动是否已然破裂？与其他大多数运动不同，团队并未从电视转播权中获得任何收入，这些收入都归赛事组织者所有。
这使得团队在一开始就面临巨大的财务压力，必须寻找多个赞助商来维持收入，支付越来越高的成本以在性能和技术上获得竞争优势。更不用说支付超过30名骑手和多名工作人员的费用。
如果团队失去赞助商，他们的资金就会消失，几乎没有其他后盾可依靠。
在过去两年中，约有10支英国男子或女子“洲际”队伍解散。许多业内人士认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更具财务稳定未来的关键，通过与团队的广泛谈判，允许他们分享全球电视转播权收入，从而促进运动的商业增长。
骑手们的期望是否过高？
尽管如此，骑手和其他团队成员认为Hess应该在艰难的工作环境中更好地照顾他们。部分欠款也通过团队在注册时向英国自行车协会提供的银行担保得以偿还。
Hess的体育主管Pirmin Lang表示：“骑手们的期望过高。实际上，女子自行车发展得太快，团队试图建立，但无法跟上，主要是财务方面的问题。”
前Hess骑手总结道：“我会为自己发声，虽然这可能对我的职业生涯没有帮助，但我理解作为员工的权利。”
她补充道：“团队对我们作为骑手有责任，但他们未能履行。”
在这个充满挑战的环境中，女子自行车团队的未来仍然不确定，许多人期待着变革的到来。
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